1.轰炸友谊桥
1951 年 4 月 12 日，3 个 B-29 轰炸中队在百余架战斗机的掩护下，缓缓地向鸭绿江边的友谊桥推进。他们的目标是炸断这座桥，阻断中国人民志愿军的后勤补给线。
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「友谊桥」
根据美国情报部门的估算，中朝联军此时大约有 60 个师在半岛北部。
一个战斗状态的师，每天需要消耗至少 40 吨物资，也就是说中朝联军每天需要 2400 吨物资，才能维持基础战力。
在当时，后勤运输的主力是卡车。以一辆卡车 2 吨载货量计算，中朝联军每天至少要接收 1200 辆满载的卡车。而鸭绿江对岸的补给输送到前线需要 5 天，加上返程时间，理想状态下，也需要 12000 辆卡车全负荷工作，才能勉强维持大部队的消耗。
因此，美军决定使用制空权的优势，将中朝边境的铁路、公路、桥梁全部炸断。若是能做到这一点，志愿军的陆地攻势就会被大大迟滞，甚至不得不收缩战线，以降低后勤的压力。
不得不说这个方法很有效，巅峰期的美军，可以让轰炸区域平均每两米就有一枚炸弹爆炸。有时，联合国军会有意识地炸毁水利设施，让公路陷入人工的泥泞期，导致一个月无法通车。
这次联合国军的轰炸对象——友谊桥，乃是运输线的重要一环，在此之前，联合国军已经数次轰炸这座大桥，并两度将其炸断。
2. 遭遇宿敌
本来以为十拿九稳的任务，却在半路出了岔子——他们遇到了中苏战斗机群。
此时，为保护重要的后勤补给线，中国方面想尽了办法。大致可以分为三步：
1）工兵部队全力抢修被炸毁的桥梁、铁路。被炸毁的桥梁就有 190 座次。破坏又被修复，修复再被炸毁的铁路就有 4000 多处；
2）将高射炮部队集中在后勤补给线上。截止至 1950 年 11 月，东北地区的高炮团本只有 5 个团。但是在短短一年后，东北地区就有 10 个高炮团、6 个独立高炮营、1 个探照灯团、1 个雷达营、4 个对空监视哨营；
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「高射炮部队」
3）快速组建、扩编己方的空军部队，达到以空制空的目的；
相较于前 2 个办法，以空制空无疑是最有主动权，却也最有难度的办法。
联合国军在战争爆发时主要的空中武力是远东空军，直属于远东司令部。
远东空军的司令官是乔治·史崔特梅尔。其麾下最大的航空部队是第五航空队，下属单位包括第 8 战斗轰炸机大队，第 35 战斗机拦截联队，第 339 全天候战斗机中队，第 8 战术侦查中队，第 48 战斗轰炸机大队，第 51 战斗机拦截联队，第 4 全天候战斗机中队，第 31 照相侦查中队，第 3 轰炸机联队，第 19 轰炸机联队。
到 1951 年，保守估计作战飞机可达 1200 架。
这个数量级的存在，仅凭新生的共和国空军很难与之匹敌。在这时刻，求助于自家老大哥显然成为最佳选择。
可是，碍于国际政治考量，苏联空军并不打算冒着第三次世界大战的风险直接参与。
他们的主要任务是帮助后发的中国空军训练飞行员，并保护中国领空，而不是去朝鲜与联合国军正面对决。想要让老大哥出手帮自己扛过最初也是最难的时期，中国的外交人员还需要努力。
3.中苏的合作与博弈
1950 年 10 月，中国方面派出以周恩来总理为代表的外交使团前往黑海，在斯大林的别墅中与其谈判，要求苏联军队，尤其是空军随时准备好入朝支援中朝联军。
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「斯大林别墅」
此时，苏联对英美等原盟友的想法已经发生翻天覆地的变化。根据苏联档案，在二战刚结束时，斯大林依旧打算维持与盟军的战时伙伴关系。
但 1947 年，随着马歇尔计划的实施，美苏关系改变，从原本的临时盟友转变为意识形态、经济等领域的竞争对手，并且随着时间推移双方的对抗还在逐渐加重。
周恩来看准了这点，希望说服斯大林。因为，此时中国军队尚未正式越过鸭绿江，理论上并未和美国人全面撕破脸。
在斯大林的视角中，若不能给予中国人有利的保证，中国很有可能会坐视朝鲜的覆灭。届时，不但中国东北地区遭受威胁，苏联远东地区的缓冲层也会接近消失。为一个随时可能开战的前盟友而拒绝现盟友的请求，是否值得？
但是，考虑再三，斯大林还是拒绝了周恩来的要求。
一方面，冷战铁幕刚刚拉起，没人知道接下来的走向。在这个关口「拉开铁幕」极有可能造成第三次世界大战。
另一方面，苏联刚经历过二战，此时急需恢复生产，确实没有做好与美军直接作战的准备。
因此，斯大林拒绝了周恩来的提议，表示需要更多时间缓冲。但是，斯大林也不想得罪中国，他同意让苏联空军入驻中国，并且视情况有限度地入朝参战。
1950 年 10 下旬，苏联空军就开始紧锣密鼓地往远东地区调动。他们的任务是帮助中国军队驻防各大城市，尤其是东北工业区，防止美国轰炸机的空袭。
这个阶段，苏联总计派了 6 个 MiG-9 歼击师、2 个 MiG-15 歼击师、1 个 La-9 歼击师、1 个 Il-10 攻击机师、1 个 Tu2 轰炸机师。
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「MiG-15 战斗机」
此时，苏联军队虽未直接参战，但少量飞机的「擦枪走火」却已开始。
根据苏联的解密档案，1950 年 11 月 1 日，苏军飞机就在朝鲜西北角城市新义州一带的上空，击落了两架联合国军飞机。
这次战斗后不久，苏联方面就将驻扎在沈阳地区的两个歼击机师整编为第 64 独立歼击机航空军，由别洛夫少将指挥。
这支部队的主要作战任务，是「保护鸭绿江上的桥梁、发电站和大坝，以及在中朝边境以南 75 公里之内北朝鲜领土上的交通线和飞机场，以免遭敌机的袭击」。
为了执行这项任务，别洛夫航空军转场到了和北韩新义州仅有鸭绿江一水之隔的安东机场。随后，斯大林向别洛夫航空军增派了 120 架新式的米格-15 战斗机。
至此，中苏外交以中方要求得到满足而告一段落，接下来就是朝鲜上空的大战。这次对决将永久地改变空军的发展与未来。
4. 王牌飞行员的回忆
曾亲自参加战斗的苏联英雄谢尔盖·马卡罗维奇·克拉马连科，在几年前曾回忆米格走廊的空战。
哪怕已经过去半个多世纪，老人在讲到自家辉煌的战绩时，依旧飞扬的神采。
1950 年 10 月初的某天，克拉马连科的驻地指挥员突然召集飞行员开会，莫斯科军区空军副司令雷季金将军在会议上发表演说：「朝鲜人民正在进行一场艰苦而伟大的保卫战。美军轰炸机用凝固汽油弹烧毁朝鲜的城镇和村庄，屠杀平民。现在朝鲜方面已经提出请求，要我们援助，我们也答应了！」
此时的会议鸦雀无声，雷季金将军提问：「有谁愿意以志愿者形式加入这场战斗？」
没有人说话，但所有人都举起了手。
于是，将军在所有人中挑选出 32 名志愿者，包括克拉玛连科在内。这些飞行员分成 3 个中队，由团长维什尼亚科夫中校带队。
克拉马连科被任命为第三中队副队长，队长由亚历山大·瓦西科担任。
另外，苏军又从其他单位抽调人员，组成另一个飞行团，由佩佩利亚耶夫任团长。这两个团组建完毕后，被命名为第 324 歼击航空兵师，师长是伊万·科热杜布上校，曾经获得三次「苏联英雄」称号。
某天，正值维什尼亚科夫团长执勤。通过雷达，他发现了联合国军来袭，立刻下令麾下三个航空编队升空迎敌。
战机群一边爬升，一边向南飞行。到达 5000 米高度后，所有飞机开始右转。
不久，长机（编队中的带队飞机）报告：「前面左下方发现敌人的战机」。克拉马连科连忙向左下方看去，发现在左侧靠下的位置，美军的 B-29 轰炸机正在缓慢前进。
这种巨大体型的轰炸机，在二战各国中无人可出其右，因而被誉为超级堡垒。
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「B-29 轰炸机」
轰炸机共有 48 架，分成 4 组 12 个编队。每架 B-29 可携带 30 吨炸弹。在轰炸机群后面 2 至 3 公里，近百架美军 F-84 战机遮天蔽日而来。
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「F-84 战斗机」
此时，B-29 超级堡垒正在以每小时 300 多英里的速度蹒跚前行。美军也知道速度慢的 B-29 很容易就被对方战机阻击，因此，其附近大约有 50 架 F-84 护航。这时，大约 30 架 MiG-15 俯冲下来，开始向美国轰炸机和护航战斗机发动攻击。
按照事先分配的任务，战斗机群的掩护任务是由克拉马连科负责。由他率队插入美军战斗机群的中央。
凭借战场锻炼出来的直觉，克拉马连科迅速瞄准目标，朝着前方 1 架 F-84 开火。怒吼的机炮炮弹很快击中目标，那架 F-84，冒出蓝白色的浓烟，然后就一头栽了下去。
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随后，克拉马连科又与僚机（跟随长机飞行的飞机）一起，绕到 2 架敌机背后，果断开火。虽然，敌机反应也不慢，迅速做出规避动作，想要以俯冲摆脱追击。却不料，拉马连科的米格战机俯冲猛追，正好撞见下面的超级堡垒，便对它们展开攻击。
一架 B-29 直接被打得在空中散架。与此同时，另外三四架轰炸机也起了火，美军机组人员从燃烧的轰炸机上跳伞，数十顶降落伞密集地悬在空中，就像「空降部队在伞降一样」。
团长维什尼亚科夫则亲自盯上了联合国军的长机，不成想，自己却成为集火的目标。面对汹涌的火力，维什尼亚科夫只能暂避锋芒。
这时候，另一个米格双机编队利用敌机注意力被吸引的空隙，顺利接近，在距一架 B-29 的 200 米处猛烈开火，并成功将其打得凌空爆炸。很快，顺利插入队伍的米格战机开始大开杀戒，一架又一架 B-29 被米格的机炮打落。
面对猛烈攻击，美军机群不得不放弃任务，调头返航。米格战机则一路穷追猛打，一直打到美军基地上空，又击落 4 架 B-29。整场战斗下来，美军共有 12 架 B-29 被击落，约 100 名跳伞的美军飞行员被俘虏。
这次空战对当时的军界、政界影响极为深远，这块鸭绿江南岸上空的战斗区域，也因此被成为「米格走廊」，美军视其为死亡禁区。
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「米格走廊」
此后足足三个月，美军为首的联合国军根本不敢在米格走廊执行任何任务，直到后方生产、输送足够多的 F-86 佩刀战机护航。
相比当时人们的一叶障目，后世人看得更清楚。在空军战斗机的分类中，拥有喷气式发动机的战斗机才能被称之为第一代战斗机，F-86 和 MiG-15 是一代机的代表。而 B-29 采用的还是老式的活塞式发动机，当时已经显得有些落伍。
美国国家航空航天博物馆航空部门的策展人亚历克斯·斯宾塞直言道：「到 1951 年，B-29 超级堡垒已经成为古董，虽然我们当时并不知道。」
5. 短视？搅屎？闯祸的英国劳斯莱斯
当时人们并没有意识到 MiG-15 的上阵对后世的影响。但根据幸存者的描述，MiG-15 的特点就是速度特别快。这让盟军回想起当初的西线战场，以及德国空军的 Me262。
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「Me262 战斗机」
毫无疑问，MiG-15 使用了和 Me262 一样的发动机。这种发动机的历史可以追溯到公元一世纪，但真正将其实现的却是在二战中的纳粹德国。
1944 年夏，面对东西线的巨大压力，德军逐渐捉襟见肘，尤其是盟军的空中打击更是摧毁了纳粹德国的大部分工业。这迫使纳粹空军另辟蹊径，开发新式战机以应对英美苏的空军优势。
德军的新战机名为 Me262。它安装着 2 台轴流式喷气发动机，最高飞行速度达 870 公里/小时，超过盟军所有战斗机 150 到 300 公里。同时，他还装备了 4 门 30 毫米口径的机炮，足以撕碎任何盟军战机的防护。战争后期，Me262 在数量出于绝对劣势的前提下，依旧能做到 1 架换盟军 5 架。
优异的性能引发美、苏的眼红。战后 Me262 的样机与资料被各国瓜分一空。所有人都在力求打造属于自己的喷气式战斗机。
根据俘虏的技术人员以及纳粹的资料，苏联很快就产出第一代国产发动机——TP-1，以及比较原始的 RD-10A/20 涡轮喷气发动机。
只不过，苏联人很快就发现这两种发动机的安全性极低，性能不好差。首批生产的喷气式战斗机是 Yak-15 和 Yak-17。由于发动机的关系，按理来说更进步的两款机型的性能甚至不如二战末期的活塞螺旋桨战斗机。哪怕是改进的 MiG-9 也没能到到预期要求。
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「Yak-15 战斗机」
其实在米格走廊的空战中，也有 MiG-9 的身影，但表现却差强人意，甚至连 F-80 这种二战旧货也敌不过。
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「MiG-9 战斗机」
好在苏联也承认了飞机性能的不足，并为中国更换了 372 架 MiG-15，后来它成为了米格走廊的明星战机。
MiG-15 不同于前辈 MiG-9，它的发动机并非苏联的国产，而是地道的英国货。彼时的大英帝国可不是今天的带嘤，而是货真价实的日不落帝国。虽然已经是夕阳的状态，但在太阳真正落山前，其光芒依旧有指引的作用。
在发动机领域，作为瓜分德国科技的几个巨头之一，英美已经走在苏联前面。美国已经对苏联生出忌惮之心，自然不可能出售发动机技术。
但英国却有另外的算盘，一来它不像美苏家大业大，在殖民地独立已经呈趋势的大前提下，英国的「回血」速度进一步降低已是板上钉钉，迫切需要资金来「造血」。
二来作为曾经的殖民地，英美之间互相看不顺眼很久了。事实上，一直到二战前，美国海军的主要假想敌都是皇家舰队。
英国人又有「大陆均衡」的惯性思维。在欧洲已经成为废墟的前提下，自然需要做些什么去平衡美国。
于是，英苏一拍即合，1946 年 5 月，苏联政府驻伦敦贸易办事处找到了劳斯莱斯公司，洽谈购买喷气发动机和生产许可证的事宜。急缺资金的英国人自然满口答应，双方一拍即合，由苏联政府出资向英国劳斯莱斯公司购买了 10 台德文特和 10 台尼恩离心式喷气发动机，立即交付。之后苏联又加码采购了 35 台尼恩发动机。两次交易，合计向劳斯莱斯公司支付 36 万英镑。
正当英国人尝到了甜头，以为俄国人会再拿真金白银购买新发动机或者专利时，却不见他们有任何动静了。与此同时，苏联的各大专业工厂正在加班加点地进行「逆向工程」。没过多久，苏联版「尼恩」——RD-45 型喷气式发动机就诞生了。
值得一提的是，劳斯莱斯公司发现自己上当后，气愤地起诉苏联政府。要求他们赔偿 2.07 亿英镑，但在铁幕时代，根本没有资本主义国家可以对苏联政府实施惩罚，结果自然是不了了之。
英国人算是真的搬起石头砸自己的脚了，很快他们就会和美军一起在朝鲜战场上空，面对装备了 RD-45 型喷气式发动机的 MiG-15。
6. F-86 与 MiG-15 的宿命对决
当时真正将喷气式发动机做好的只有英美。英国人因为财政原因，无法将技术普及到军事领域，苏联人有这个能力却没能吃透，最后依靠逆向工程，成功量产 MiG-15。此时，唯有美国有能力独立吃透德国的发动机技术，并将其量产化以对抗苏联。
F-86 佩刀（或叫军刀）就是在这个大背景下诞生的。它和 MiG-15，犹如克苏鲁与哈斯塔——既是一胎双生的兄弟，也是不共戴天的死仇。
截止朝鲜停战，共有 696 架佩刀机运输到半岛上空作战，其中美国空军配备 674 架、南非空军配备了 22 架。
不同于 MiG-15，F-86 完全采取另一套思路，不那么追求极致的速度与火力。因此，在中低空爬升率、空速、升限都不如 MiG-15。其装备是 6 挺勃朗宁 M2.50 重机枪，火力上远不如 MiG-15。
可 F-86 也有自己的优势——可操作性极高。其飞行控制装置的人因工程（人与机器互动的设计，比如你车很好开，就是人因工程好）比苏联设计优秀，且飞行操作装置设计较为先进，所以高速状态下的操控性要比米格机好很多，运动性灵活，也是一个稳定的射击平台。根据苏联人自己的评估报告，在装备雷达瞄准仪后，F-86 较 MiG-15 有射程优势。
但此时的苏联空军有着另一个优势——人员。
这个阶段的苏军飞行员大部分为经历过卫国战争的老兵，只有少数经历过太平洋战争或者西线战场的美军飞行员才能与其对抗。
这个阶段的空战也被联合国军称为 Honcho，特指那些二战飞行员。 可以说「米格走廊」的称号有一半是这群老兵打下的。因此，联合国军三令五申不得越过边界作战，更不得擅自攻击中国境内的机场。
但朝鲜战争毕竟不是苏联明面上需要面对的威胁。斯大林愿意派出最先进的航空兵，除了帮助中国外，也是想试验新武器的性能。达到目的后，那批参与过卫国战争的老兵开始逐步退出朝鲜。1952 年 2 月 10 日，斯大林下令将原有的两个老歼击师撤走，换上另外两个新师。
也是在这个阶段，美军开始对 F-86 进行改装。其一为 E 型，该型号除垂直尾翼仍留用钢缆操作，主翼与尾翼改液压操作提升高速状态飞行控制性能，并改装可上下调整的全动式尾翼，试图改善穿音速飞行操作稳定性。
其二为 F 型，该型号装备了推力更大的 J47-GE-27 发动机（推力 26.3 仟牛顿），还可携带两个副油箱，作战半径增长到 690 公里。
除此之外，F-86F 也把机翼改成为「6-3 翼」，取消了早期机翼的前缘缝翼，把机翼加阔也就是在机翼根部阔度加长了 15.24 厘米和机翼翼端阔度加长了 76.2 厘米，机翼面积由 26.75 平方米增加至 28.08 平方米，机翼内部空间也增加而令其油箱容量由 1646 升增加至 1911 升，机翼后掠角度由 35 度改为 35.7 度，另外在机翼缘长 70% 处加上一块小金属片作为翼刀，作用是在高速飞行时，阻止气流沿翼展方向流动。
此消彼长之下，苏军的战绩迅速难看起来。后世披露，苏联承认己方损失了 335 架 MiG-15，而美军自称损失 250 架 F-86。须知，美军损失的战机里，包括不少被高射炮和中国战机击落的飞机，而苏军的损失全来自于美国空军。
而在当时，前线的飞行员并没有确切的情报，但也感觉苏军飞行员的素养逐渐降低，越来越容易对付。表现在战场上，就是美军战机越来越大胆，越界飞入中国领空的次数越来越多，甚至敢于直接攻击中国的机场。
面对掉链子的老大哥，中国军队必须靠自己承担起领空的防御任务！
7. 学成的徒弟
参与过卫国战争的苏联老兵逐渐淡出米格走廊，真正属于中国人民志愿军的战绩开始崭露头角。1952 年，空四师第四次入朝作战，一位叫做张积慧的飞行员也在其中。
说起来，这位战士非常有代表性，他在 1948 年毕业于通化的航校。在美、苏等老牌空军强国中，他的飞行时间以及资历算不得特别老，更不能和那些参与过二战的飞行员相提并论。
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可在新生的人民共和国，他却是除投降的国民党外，资历最老的一批飞行员。其毕业的通化航校的教官大部分为投降的日本关东军。他们被俘后，害怕中国人的报复，又厌恶中国人尤其是中国共产党，甚至在国民党的策反下，发起过暴动。
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【林弥一郎】
好在共产党的统战策略还是有效果的。一部分日本航空兵感恩之余，改了中国名字，在东北为新中国培训嫡系的航空兵。
其中就有林弥一郎（后改名林保毅），和其麾下 300 名日军飞行员。在他们的努力下，包括张积慧在内的第一批飞行员成功学成毕业，并在苏联空军的帮助下参与朝鲜空战，积累经验。没人想到这些老油条眼中的「新兵蛋子」在后来创造了多辉煌的战果。
8. 乳虎啸谷百兽惧
1951 年 10 月 16 日，张积慧和他的战友们迎来了自己的首秀。当时，张积慧奉命迎击一支 70-80 架敌机的轰炸编队。
当他发现敌人时，立即命令僚机刘春生进入战斗，他自己则猛拉操纵杆上升，占领有利位置，然后快速地瞄准其中一架敌机，用 MiG-15 的机炮连续射击三次，将其击落。刘春生高兴地连喊：「打中了，打中了！」很快敌人就溃散了。
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可张积慧和战友们返航时，从后面追来了六架佩刀，其中两架朝张积慧飞机直冲而来，他的飞机中弹了。这时僚机刘春生立即迎头跟敌机周旋试图为张积慧争取时间。
但是，佩刀战机紧紧地咬住张积慧的 MiG-15 不放。张积慧临危不乱，机警地作 S 飞行和急跃升动作，使敌人瞄不准打不着。
同时他心想：决不能让敌人白白打掉我！于是便来了个急跃升，随即向下倒转机头，要同佩刀迎头相撞。显然这种打法一下子让没见过这阵仗的美军愣住了，导致操作失误，撞到山上，机毁人亡。
根据张积慧的事后回忆：那次战斗的胜利，完全是按照朱德总司令「勇敢加技术，就能打胜仗」的指示而取得的。战斗后，师司令部政治部给张积慧记一等功一次。但这并非他履历最辉煌的一笔。
1952 年 2 月 10 日，张积慧和他的战友们奉命到平壤、泰川一带上空迎击敌人。在执行任务的时候，他敏锐地注意到海面上有一群黑乎乎的东西，仔细一看，又变成一个个小黑点。张积慧当即判断——这是美军在利用海面进行机动，试图偷袭己方航空队。
这种操作和战术，显然是一群老手。张积慧不敢轻敌，当即让航空兵们丢掉副油箱，准备迎敌。这时，海面上的敌机突然消失了。好像过了几秒，又好像过了几分钟，张积慧眼前突然出现 8 架佩刀。
张积慧立即命令僚机单子玉爬高。敌人突然右转，张积慧也迅速右转，在转到和敌人成 90 度时，立即操纵飞机向左扣过来，对准敌机的尾部，由被动转为主动。
美军飞行员没料到中国空军的反应速度会这么快，有点手忙脚乱，试图以跃迁和俯冲动作摆脱张积慧的纠缠，均已失败告终。无奈之下，美军飞行员只能向着太阳的方向跃升，希望阳光能遮蔽中国飞行员的视野，让自己顺利逃脱。
张积慧选择从侧翼绕过，避开阳光直射，使得美国飞行员的目的又一次落空。不得已，美机只能选择转弯，试图机动避开纠缠。张积慧抓准时机，截了个半径，在距离 F-86 的 500 米左右处开火。F-86 瞬间被击中起火，在一阵爆炸声中坠落。
事后，中国人民志愿军战地巡逻队在博那郡三光里北面的山坡上，发现了这架被击落的 F-86。通过随军狗牌确认死者正是大名鼎鼎的王牌飞行员——小乔治·安德鲁·戴维斯。
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小乔治·安德鲁·戴维斯
这件事，在美军中，尤其是空军中，引发巨大的反响。要知道戴维斯在 1942 年就加入美军，是最早的一批飞行员。作为大战的幸存者，其战果也十分丰硕，曾在太平洋上七次战胜日军战机编队。在朝鲜战场上，他也是一等一的飞行员，共取得 14 场对中苏空军的胜利。算上之前在太平洋的战绩，其战果在数以万计的美军飞行员中，也能排入前 30，单算朝鲜战场他能排第四。如此人物，这次居然被一个发展中国家的「新手」击落，如何能不让美国空军震惊？
此战过后，张积慧迅速成为中国家喻户晓的人物。除了其优秀的履历外，他也是新中国空军的缩影——虽然年轻，但依旧有着挑战一流空军强国的底气和能力。
也难怪美国空军参谋长范登堡感叹，新中国的空军仿佛「一夜之间」就成长为「仅次于美国、苏联的世界第三强空军」。
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霍伊特·桑福德·范登堡，美空军参谋长
在中国国内，大众对朝鲜战争的认知一般都是陆地的辉煌，却少有人关注空军的战绩也是不可磨灭的。一支成立不过 3~4 年的新兴部队直接挑战世界第一的勇气，无疑是勇气的赞歌，也是中国军队的骄傲。
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